In vacanza con Fido
PASSAPORTO:
Per muoversi tra i Paesi della UE cani, gatti e furetti hanno bisogno del passaporto europeo. Il documento consente l'identificazione dell'animale e del proprietario e riporta il numero del microchip, la data della vaccinazione antirabica e, volendo, altre notizie. Il documento unico europeo deve essere richiesto al servizio veterinario della propria ASL, con costi che variano da regione a regione.
Più severe le richieste a cui deve sottostare chi ha scelto di viaggiare con il proprio animale da compagnia nel Regno Unito, Irlanda, Svezia e Malta.
In questo caso il passaporto deve riportare anche la trascrizione delle analisi per gli anticorpi della rabbia, da eseguire tra i 4 e i 6 mesi prima della partenza. A proposito di rabbia, attenzione: la malattia è tornata anche in Italia, infatti sono stati segnalati alcuni casi di contagio in Veneto, Friuli e Trentino Alto Adige. Per questo, da dicembre 2009, quando ci si reca in queste regioni, cani, gatti e furetti al seguito devono infatti essere vaccinati almeno tre settimane prima della partenza..
Per muoversi tra i Paesi della UE cani, gatti e furetti hanno bisogno del passaporto europeo. Il documento consente l'identificazione dell'animale e del proprietario e riporta il numero del microchip, la data della vaccinazione antirabica e, volendo, altre notizie. Il documento unico europeo deve essere richiesto al servizio veterinario della propria ASL, con costi che variano da regione a regione.
Più severe le richieste a cui deve sottostare chi ha scelto di viaggiare con il proprio animale da compagnia nel Regno Unito, Irlanda, Svezia e Malta.
In questo caso il passaporto deve riportare anche la trascrizione delle analisi per gli anticorpi della rabbia, da eseguire tra i 4 e i 6 mesi prima della partenza. A proposito di rabbia, attenzione: la malattia è tornata anche in Italia, infatti sono stati segnalati alcuni casi di contagio in Veneto, Friuli e Trentino Alto Adige. Per questo, da dicembre 2009, quando ci si reca in queste regioni, cani, gatti e furetti al seguito devono infatti essere vaccinati almeno tre settimane prima della partenza..
Focus on: La costruzione di Concorde Reisemobile
Passo dopo passo seguiamo la nascita dei veicoli Concorde Reisemobile:
"La produzione sulla linea non avviene per stock, ma in base agli ordinativi: dunque sulla linea, nelle varie postazioni, avremo modelli anche diversi tra loro per tipologia e gamma. Il magazzino e la falegnameria forniscono le stazioni di montaggio della componentistica necessaria e dei mobili già costruiti in moduli premontati. Prima dell'assemblaggio, in un reparto si preparano i telai, in un altro le pareti. Lo scudato viene praticamente smontato tutto, sul pianale si monta il controtelaio in alluminio che permette di avere un piano unico dal volante fino all'inizio del garage dove il telaio si ribassa, se cambia l'interasse viene montato un nuovo albero di trasmissione. Quando si rimontano le componenti una buona parte di esse non viene più riutilizzata a beneficio della plancia in vetroresina e pelle che Concorde ricostruisce.
Nel reparto pareti si preparano le componenti della scocca. Pareti e tetto sono costituite da alluminio, styrofoam, alluminio con fogli da 0.8/1.1 mm e con la parete interna rivestita di tessuto isolante e fonoassorbente per 40 mm circa totali di spessore (30 mm nella serie Credo). Non vi sono regoli in legno, ma estruso di poliuretano lungo i bordi e le cornici di porte e finestre. L'incollaggio delle componenti avviene sotto vuoto. Terminata la fase di incollaggio la parete passa in un impianto la parete passa in un impianto robotizzato con macchine CNC che eseguono i tagli, i fori e le fresature. Con lo stesso procedimento si prepara il doppio pavimento: quello basso che appoggerà sul controtelaio, realizzato con gli stessi materiali delle pareti, quello alto con un sandwich di multistrato con l'isolante in mezzo. In questo caso di preassembla anche la serpentina del riscaldamento ad acqua. Dunque il montaggio prosegue secondo la logica della razionalità. Dopo aver installato il primo pavimento si montano gli impianti nell'intercapedine tra i due, quindi il secondo pavimento, i moduli dei mobili preassemblati e autoportanti, le pareti, il tetto, e quindi le finestre e le varie rifiniture fino al collaudo finale di tutti gli impianti, elettrici e idraulici, il controllo qualità, la pulizia finale. Le pareti tra loro sono incollate con un collante sigillante lungo i perimetri. Oltre alla colla ci sono le viti, quindi un nastro butilico stagno e ancora collante poliuretanico e il profilo. Lo spessore della lastra di aluminio accoppiata al pannello isolante rende il tetto non danneggiabile dalla grandine."
Si ringrazia per le informazioni: "Vita in Camper" Marzo 2011
"La produzione sulla linea non avviene per stock, ma in base agli ordinativi: dunque sulla linea, nelle varie postazioni, avremo modelli anche diversi tra loro per tipologia e gamma. Il magazzino e la falegnameria forniscono le stazioni di montaggio della componentistica necessaria e dei mobili già costruiti in moduli premontati. Prima dell'assemblaggio, in un reparto si preparano i telai, in un altro le pareti. Lo scudato viene praticamente smontato tutto, sul pianale si monta il controtelaio in alluminio che permette di avere un piano unico dal volante fino all'inizio del garage dove il telaio si ribassa, se cambia l'interasse viene montato un nuovo albero di trasmissione. Quando si rimontano le componenti una buona parte di esse non viene più riutilizzata a beneficio della plancia in vetroresina e pelle che Concorde ricostruisce.
Nel reparto pareti si preparano le componenti della scocca. Pareti e tetto sono costituite da alluminio, styrofoam, alluminio con fogli da 0.8/1.1 mm e con la parete interna rivestita di tessuto isolante e fonoassorbente per 40 mm circa totali di spessore (30 mm nella serie Credo). Non vi sono regoli in legno, ma estruso di poliuretano lungo i bordi e le cornici di porte e finestre. L'incollaggio delle componenti avviene sotto vuoto. Terminata la fase di incollaggio la parete passa in un impianto la parete passa in un impianto robotizzato con macchine CNC che eseguono i tagli, i fori e le fresature. Con lo stesso procedimento si prepara il doppio pavimento: quello basso che appoggerà sul controtelaio, realizzato con gli stessi materiali delle pareti, quello alto con un sandwich di multistrato con l'isolante in mezzo. In questo caso di preassembla anche la serpentina del riscaldamento ad acqua. Dunque il montaggio prosegue secondo la logica della razionalità. Dopo aver installato il primo pavimento si montano gli impianti nell'intercapedine tra i due, quindi il secondo pavimento, i moduli dei mobili preassemblati e autoportanti, le pareti, il tetto, e quindi le finestre e le varie rifiniture fino al collaudo finale di tutti gli impianti, elettrici e idraulici, il controllo qualità, la pulizia finale. Le pareti tra loro sono incollate con un collante sigillante lungo i perimetri. Oltre alla colla ci sono le viti, quindi un nastro butilico stagno e ancora collante poliuretanico e il profilo. Lo spessore della lastra di aluminio accoppiata al pannello isolante rende il tetto non danneggiabile dalla grandine."
Si ringrazia per le informazioni: "Vita in Camper" Marzo 2011
